10月9日，陜西傳媒網報道，陜西打造“通道經濟”崛起三秦夢 西安將與八城市通高鐵。“十三五”期間，陜西省交通發展緊盯綜合交通創建、公路發展升級、鐵路建設提速、民航發展擴能、水路發展趕超、客運服務提質、現代物流提升、智慧交通引領等八大工程，總投資約在5500億元。
在水運方面，實現漢江安康到白河段通航運行。 高速公路建設方面，安康到平利高速即將通車，平利到鎮坪高速即將動工，安康到嵐皋高速列入規劃。在鐵路建設提速工程上，全面加快包頭至西安、西安至安康和西安至成都、西安至銀川、西安至武漢、西安至重慶、西安至南京等客運專線建設，完善陜西快速鐵路網絡。五年投入資金約2500億元，建設鐵路規模約4600公里，力爭營業里程達到7000公里，實現市市通快速鐵路、西安與周邊8個城市高鐵連通。大力推進一批支線機場和通用機場建設，推動支線機場和臨空產業發展。五年投入資金約170億元，力爭建成投運安康、延安、榆林、定邊、府谷、寶雞等支線機場，形成“一主七輔”的機場體系。
從以上報道可以看出，無論是水路、高速公路、高速客運鐵路還是機場建設，安康都占有一席之地。上月，安康已經升級為陜西省一級物流節點城市，展望“十三五”，安康在交通物流樞紐建設方面必將邁開一大步。
安康地處西三角經濟圈中心，鏈接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶，具有得天獨厚的區位、交通、物流優勢，如何利用這些優勢，進一步整合資源，可能是安康“十三五”規劃要考慮的問題。
這里提出來發展“通道經濟”的概念，那么問題出來了，神馬是“通道經濟”呢？“通道經濟”的本質是神馬呢？影響“通道經濟”發展又有哪些重要因素呢？
