昨日，記者從市發改委獲悉，西安火車站改擴建工程即將開工。
另外，由于主城區鐵路專用線與城市道路交叉道口較多，使得交通高峰道路通行壓力較大，因此我市將逐步拆除主城區內的鐵路專用線。
西安主城區的鐵路貨運站和鐵路專用線，曾經為經濟建設和社會發展做出重要貢獻。但是，隨著西安的經濟轉型，主城區不斷向外擴張，原來布設在郊區或主城區邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區之中。目前，主城區鐵路貨運站和專用線的格局，不僅制約我市規劃和建設，而且影響鐵路貨運站和專用線業主的發展。
據統計，我市主城區鐵路專用線與城市主干道交叉道口有37個，造成區域分割多達61塊，在既有鐵路專用線布局范圍內規劃和建設市政道路、管網等工程非常困難。不僅如此，主城區鐵路專用線與城市道路交叉道口較多，使得相關區域道路通行壓力較大，尤其是交通高峰期。
今年4月10日至6月，西安主城區鐵路貨運站、鐵路專用線的業主，將組織編制調整鐵路貨運站、鐵路專用線規劃，重點落實調整項目的建設地址，規模和建設內容，以及實施計劃。今年7月至2018年12月，我市將根據審定的調整西安市主城區鐵路貨運站和鐵路專用線規劃，逐步拆遷和拆除我市相關鐵路貨運站、鐵路專用線。
貨運東站將變身住宅區
記者獲悉，我市擬將西安東貨運站調整為住宅建設用地，西安西貨運站將在新筑綜合性貨場建設完成后，把現有的貨運全部遷往新筑。
據了解，隨著客流量的不斷增加，目前西安火車站的站房、站臺規模、運能已不能適應現在和未來運量的需要，西安火車站改擴建工程即將開工。同時，新筑綜合性貨場也將很快進入建設程序，西安東貨運站在西安站改擴建工程竣工后，將全部取消貨運功能。
西安東貨運站在萬壽路，西貨運站在玉祥門。目前我市擬將西安東貨運站調整為住宅建設用地，西安西貨運站也將在新筑綜合性貨場建設完成后，將現有的貨運全部遷往新筑。至此，西安東、西站的貨運使命全部終結。隨著西安東、西貨運站功能關閉，直接與西安東、西站相關的鐵路專用線也全部停用，分步拆除。接入紡織城、三民村等站的鐵路專用線也將根據情況優化和清理。
西安站建設期為四年，從現在開始至2018年，西安站東、西貨運站和從東、西站接入的鐵路專用線將進行調整。
