“對于信用等級高的用戶可以適當給予租車優(yōu)惠，以此激勵用戶合規(guī)使用，誠實守信；在合法的基礎上建立黑名單，在信用體系內曝光違規(guī)使用、亂停放用戶的姓名、證件、聯(lián)系方式等所有真實個人信息……”這是已經(jīng)啟動建設的上海共享自行車用戶信用體系中的部分內容。
上海共享單車的行業(yè)自律組織、上海市自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會前天宣告成立。成立儀式上，行業(yè)協(xié)會透露，上海共享自行車用戶信用體系和共享自行車保險服務平臺啟動建設，通過長效機制規(guī)范共享單車行業(yè)。
信用體系預計2018年初完成
據(jù)上海自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會透露，實名制將是上海共享自行車用戶信用體系的重要基礎。共享單車企業(yè)將借助“全國公民身份信息系統(tǒng)（NCIIS）”和“芝麻信用平臺”核實用戶所有能證明身份的信息。在用戶注冊時要求提供證件掃描件、聯(lián)系方式等信息。
同時，信用體系將通過大數(shù)據(jù)采集不同企業(yè)間用戶的信用數(shù)據(jù)，根據(jù)以往用戶的違規(guī)違約信息對用戶的信用進行初始化評估、評級，以評估公共自行車用戶的用車能力及是否具有不誠信行為，最終對應平臺的信用等級標準，判斷是否繼續(xù)提供租借業(yè)務。
更重要的是，有了實名制后，共享單車企業(yè)可以建立共享自行車使用、停放追蹤機制，包括隨時了解用戶使用、停放公共自行車的進展情況，監(jiān)控其合規(guī)使用。在此基礎上，能夠根據(jù)用戶的使用習慣，采取優(yōu)惠用車或拒絕用車等獎懲措施。
整個信用體系預計在2018年初完成，這一體系將與整個社會信用體系相連接。
有保險不等于每個人能獲賠
今年8月3日，交通部等10部委聯(lián)合出臺《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確要求共享單車企業(yè)“為用戶購買人身意外傷害險”。圍繞這一意見，上海自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會表示，上海共享自行車保險服務平臺正式建立，由多家保險公司組成共保體，為上海街頭的每一輛共享單車提供保險服務。
目前，保險服務平臺為共享單車企業(yè)提供兩種投保方式，其一是按騎行交易次數(shù)投保，其二是按投放車輛清單投保。值得注意的是，雖然每輛車或每次騎行都有保險，但并非每個用戶在用車時遭遇意外都可以獲賠，因為那些違規(guī)違法的用車行為不會受到保險保障。
比如，用戶未通過合法租賃手續(xù)或未獲得運營單位授權、私自使用或移動車輛；未經(jīng)合法授權，私自改裝車輛或加裝私鎖；不遵守交警的攔截或停車指示，強行騎車或棄車逃逸；不滿法定年齡使用共享自行車；駕駛共享自行車搭載人員等行為，就算發(fā)生意外，也不會獲得賠償。
一個月后維護保養(yǎng)人數(shù)達標
此次共享單車分會的成立，是上海自行車行業(yè)在發(fā)布《共享自行車服務規(guī)范》等三個團體標準后，再次強化自律行動，包括摩拜、ofo、小鳴、優(yōu)拜、永安行等上海市場上的共享單車企業(yè)均參加這一分會。
除了信用體系和保險平臺外，相關企業(yè)還表示，將根據(jù)上海市交通委對暫停新增投放共享單車的告知書，降低共享單車中心城區(qū)的投放密度。各家共享單車企業(yè)稱，將在前段時間暫停新增投放的基礎上，進一步降低各自在中心城區(qū)的車輛投放密度；調劑出的車輛，向郊區(qū)和其他有需求的地區(qū)轉移。同時，將擴大維護保養(yǎng)人員的隊伍，在一個月后達到團體標準規(guī)定的要求，即維保人數(shù)達到車輛千分之五比例。（記者 任翀）
