2月3日，“安康發展”等微信公眾號轉發了一條源自“陜西發布”的消息：“西渝高鐵確定線路走向，設安康嵐皋等12個站點。”這條有關西渝高鐵的最新消息迅速引爆朋友圈，單日瀏覽轉發量竟超過注冊粉絲量的10倍，消息關注度居沿線地區榜首。有網友戲言，下午坐高鐵去重慶吃火鍋，當晚就能打來回，幸福來得可真快！
事實上，發展總在跑贏人們的想象力。而問題在于——安康該如何擁抱即將到來的高鐵時代？
西（安）渝（重慶）高鐵是國家“十三五”規劃綱要中“八縱八橫”包海（包頭到海口）高速鐵路通道的一段，是國家京廣線以西最重要的南北向西部高速客運通道，也是西三角（重慶、西安、成都）環形高速鐵路通道的重要組成部分。近年來，有關西渝高鐵建設的話題不斷，尤其是規劃線路走向、站點設置和建設工期等熱點，屢屢引發規劃沿線地區人們關注和熱議，形成不小的輿論熱潮。
安康地處我國貧困范圍最廣、貧困程度最深、脫貧難度最大的秦巴集中連片特困地區，還是生物多樣性國家主體功能區、南水北調重要水源涵養區和革命老區。安康的發展不僅關涉本地，也關涉全省和全國。但因秦嶺巴山阻隔，安康的發展被交通所困久矣。安康的交通目前雖大有改善，但要實現交通改善程度追趕全省，與全省、全國同步夠格全面建成小康社會，修建西渝高鐵至關重要。這正是西渝高鐵最新消息刷爆安康朋友圈的原因所在。
修建西渝高鐵，對安康而言當然是天大的喜事——安康通了大運力、最便捷的高鐵，就能打造陜西向南開放的橋頭堡，成為西北地區通江達海的重要樞紐。安康不僅能直接南下在萬州對接上京昆高鐵大通道和滬漢蓉高鐵大通道，更是可以直接對接萬州深水港，這對安康發展的拉動不言而喻，同時增強了西安和安康在我國乃至歐亞大陸的交通樞紐地位。安康將搭乘“一帶一路”、長江經濟帶發展和西安、重慶、武漢、成都等國家中心城市建設的“順風車”。但正如北京大學陰劼教授所言——安康建高鐵既是機遇，更是挑戰。說高鐵帶來的更是挑戰，就是我們要努力應對高鐵的“虹吸效應”，“推動交通優勢向開放優勢、通道經濟向樞紐經濟轉變”。
我市已提出“2017年西康高鐵開工、2018年安康新機場首飛、2020年縣縣通高速和漢江主航道通航目標”，安康至張家界鐵路和十堰經安康至漢中高鐵也在規劃中。我們該如何搶抓這一千載難逢的發展機遇，積極應對殘酷無情的高鐵“虹吸效應”挑戰，我們應該認真思考并努力付諸行動。市四次黨代會制定了建設西北生態經濟強市的宏偉藍圖，2017年的市政府工作報告提出：“強化全球視野和戰略思維，把安康置于全國和世界經濟大格局中謀劃，敢于和善于面向國內外兩個市場，組織兩種資源為我所用。”“以更大的氣魄和膽略為開放發展創造條件，形成全方位、高層次、多領域開放發展格局。”即是為全市上下敲響了催征的戰鼓。
我們要有慢不得的緊迫感和等不起的危機感，拿出追趕超越的勇氣和聞雞起舞的精神，按照“五個扎實”要求，圍繞實現“五個顯著提升”和構建“七個新格局”，全力實施創新驅動、開放引領、生態強市、城鄉一體、民生優先發展五大行動，推進新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、信息化融合發展。我們要“擼起袖子加油干”，加快推進高鐵、機場、公路、航運等交通基礎設施建設，全面提升電力、通訊等基礎設施承載能力，同步構建輻射川陜鄂渝的智能物流網絡，力爭早日建成秦巴區域綜合交通樞紐和商貿物流中心。
我們不能坐等花開，我們要讓高鐵給安康帶來人流、物流和資金流，而不是相反。這就要求我們必須堅持以科技創新為核心，以富硒食品開發國家地方聯合工程實驗室、中國富硒產業研究院和國家級富硒產品科技創新孵化器為依托，抓緊實施富硒產業創新行動計劃，建設國家富硒產業基地，做優做強安康生態富硒特色產業，構建生態友好型產業為主導的綠色循環產業體系，以加快培育產值過千億元的富硒食品、富硒包裝水等產業集群，解決“產品樣樣有，不夠一火車”的老問題，讓有地理標志保護的安康富硒特色產品坐上高鐵，源源不斷銷往海內外。
安康坐擁青山、綠水和藍天，以負氧離子和空氣環境質量名列全省前茅而自豪，是全省唯一的生態健康養老試點市和國家醫養結合試點單位城市。漢江在安康境內興建的數座大型水電站形成的安康湖，使安康城在湖中。加之陸續建成的十余座公路、鐵路跨漢江大橋，使秦嶺巴山緊密握手。沿江環湖公路、鐵路提等改造，星羅棋布的特色城鎮，加之優美的自然風光，將使安康成為名副其實的秦巴明珠。我們要加快推進現代服務業提質增效，助推安康全域旅游和覆蓋全生命周期的大健康產業發展，打造全國知名的健康養生旅游目的地，以此迎接安康高鐵時代的到來。
■王濤
